廣州地鐵6號線1標項目采用上海駱盈橡膠接頭，橡膠膨脹節(jié)一般是由兩端帶橡膠凸緣的光滑波形補償元件與金屬法蘭組成。金屬法蘭常采用松套結構。波形補償元件表面為橡膠，內(nèi)層為數(shù)層強力纖維或鋼帶(絲)加強的夾層。加強纖維或鋼帶(絲)等加強夾層一直延伸到兩端的像膠凸緣，凸緣內(nèi)有硬鋼絲骨架。像膠膨脹節(jié)有具有較大位移補償能力，可進行軸向、橫向和角向位移的補償，有降低噪音、減少震動和一定的防腐能力。其耐壓高、彈性好、位移量大、吸振降噪效果好、安裝方便等特點，可廣泛用于給水排水，暖通空調(diào)、消防、壓縮機、造紙、制藥、船舶、水泵、風機等管道系統(tǒng)。

        橡膠接頭選用說明： 

　    1. 橡膠接頭常規(guī)適用溫度-200～70℃.瞬間溫度可達115℃，使用溫度為70～115℃。

        2. 法蘭連接橡膠接頭，在工作壓了和工作溫度較高的（通徑200以上、溫度70℃以上、工作壓力1.5Mpa以上），可選用配有限位裝置的法蘭橡膠接頭。

        3. 法蘭連接的橡膠接頭，在安裝時連接法蘭的螺栓要從法蘭的內(nèi)側(cè)分別串向法蘭兩端，要交墊圈或彈簧墊圈，螺栓要對角逐步擰緊?；罱宇^連接的橡膠接頭，在安裝時左右兩端的活接頭不要調(diào)換，以免引起產(chǎn)品的泄露或損壞。

        廣州地鐵6號線1標地鐵項目介紹

         1、6號線起點為廣州西面的金沙洲地區(qū)的潯峰崗，高架跨過北環(huán)高速公路后沿金沙洲路往東南方向前進，于沙鳳村東側(cè)以白沙河大橋橫跨珠江支流，連接到大坦沙島之沙頭頂。之后線路轉(zhuǎn)向正南，由高架轉(zhuǎn)入地下隧道，往南至雙橋路側(cè)坦尾站與五號線換乘。線路下穿廣茂鐵路后，斜穿珠江支流，于舊  廣州南站大地沖范圍內(nèi)多寶路處設如意坊站。線路沿黃沙大道往南抵達大同路處的黃沙站，與一號線換乘。之后線路沿六二三路，穿過文化公園，人民南路，沿一德路抵達海珠廣場與二號線換乘。繞過廣州解放紀念碑后，依次經(jīng)過泰康路、萬福路、越秀南路后，穿過東華南路及大沙頭路附近的一大片建筑物，   抵達東湖站。

         2、隧道下穿東山湖，折往東北方向，沿東山大街、龜崗大馬路、署前路，在東山口站與一號線再次換乘。隨后線路輾轉(zhuǎn)沿農(nóng)林下路往北，于區(qū)莊站與五號線再次換乘。之后線路以小半徑曲線轉(zhuǎn)入先烈中路，再轉(zhuǎn)入廣州大道北、興華路，與三號線支線在燕塘站換乘。線路沿燕嶺路往東北行進，于天河客運站與三號線換乘，后沿天源路抵達終點長湴站。

         3、6號線期潯峰崗至長湴段已基本完成運營調(diào)試和開通前的各項準備工作，2013年12月28日14時開通試運營（沙河站暫緩開通）。開通初期的高峰行車間隔即達3分59秒，為廣州地鐵運營較為開通初期實現(xiàn)小行車間隔的線路。6號線跑完全程用時48分鐘，全程票價6元。

         4、六號線二期10座車站中，7座（龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗和蘿崗站）主體結構封頂，3座（植物園、蘇元和香雪站）進行土建施工。10個區(qū)間中，8個已經(jīng)實現(xiàn)雙線貫通，蘿崗車輛段出入段線進行土建施工；共有3臺盾構機正在掘進。蘿崗車輛段施工1標土石方和地基處理完成，進行邊坡護坡和試車線暗挖隧道施工，施工2標進行綜合樓基礎和主變電站樁基礎施工。

       【廣州地鐵6號線1標項目】采用上海駱盈橡膠接頭其他介紹：

        1、廣州地鐵營銷物資AB包采購[項目編號:JG2015-3012]項目的評標工作已經(jīng)結束，評標委員會經(jīng)評審推薦了本項目中標候選人。 現(xiàn)將中標候選人情況予以公示(公示時間從2015-06-29 00:00 至 2015-07-01 23:59止)，具體如下：

        2、廣州市馬可廣告有限公司公司投標文件在收標過程中被拒收，詳細理由及依據(jù)為：沒有遞交投標文件,放棄投標根據(jù)《中華人民共和國招標投標法實施條例》第五十四條規(guī)定，投標人或其它利害關系人對該公示內(nèi)容有異議的，應當在中標候選人公示期間向招標人提出。招標人應當自收到異議之日起3日內(nèi)作出書面答復，作出答復前，應當暫停招標投標活動。對招標人答復仍持有異議的，應當在收到答復之日起十日內(nèi)持招標人的答復及投訴書，向招標投標監(jiān)督部門提出投訴。 

        3、擔負廣州地鐵六號線二期1標段施工的中國中鐵一局員工為把前期原因（廣州市亞運后資金困乏、線路走向方案變更、占道挖掘手續(xù)的辦理）耽誤的工期（2010年12月中標，2012年10月開工）搶回來，盡早方便廣州市民出行，項目部適時開展了諸如“斗酷暑、戰(zhàn)高溫、搶底板、保盾構”大干百日勞動競賽等活動，加快工程進度。特別是在龍洞站主體結構施工中，項目班子成員以開展黨的群眾路線教育實踐活動為契機，主動深入施工生產(chǎn)很好線與外協(xié)隊伍負責人一道，研究工序循環(huán)作業(yè)時間，合理安排勞動力；廣開工作面，減少協(xié)作隊伍的窩工現(xiàn)象，降低人工費用支出；幫助協(xié)作隊伍調(diào)整工序，合理安排、使用勞力，在確?，F(xiàn)場管理同時，想?yún)f(xié)作隊伍所想，急協(xié)作隊伍所急，解決他們的實際困難，使項目工程的進度明顯加快，各個控制節(jié)點被一一突破，并提前14天完成了主要節(jié)點目標任務，為盾構順利始發(fā)創(chuàng)造了有利的條件。